Menu
Basarnas Fokuskan Pengamanan Wisata Pantai Selatan

Basarnas Fokuskan Pengamanan Wisata…

Jogja-KoPi| Tim Search An...

PBB:Serangan Lanjut ke Hudaida Yaman berdampak ke Bencana Kemanusiaan yang Lebih Besar

PBB:Serangan Lanjut ke Hudaida Yama…

Yaman-KoPi| Persatuan Ban...

Tahun 2018 Kasus Demam Berdarah Cenderung Turun.

Tahun 2018 Kasus Demam Berdarah Cen…

Sleman-KoPi| Memasuki per...

Mahasiswa UGM Inovasikan Limbah Cangkang Udang Menjadi Closet Sanitizer Berbahan 100% non Alkohol.

Mahasiswa UGM Inovasikan Limbah Can…

Sleman-KoPi| Lima Mahasis...

Gubernur DIY: Jalan Alternatif Gunung Merapi tidak di tutup Tapi kalau naik Gunung harap Waspada

Gubernur DIY: Jalan Alternatif Gunu…

Sleman-KoPi| Gubernur Dae...

Operasi Ketupat 2018, Polda DIY Berfokus Pada 4 Potensi Kerawanan saat Lebaran.

Operasi Ketupat 2018, Polda DIY Ber…

Sleman-KoPi| Kepolisian D...

Tamu di Yogyakarta Lebih Gemar Menghabiskan Malam di  Hotel Berbintang Ketimbang di Hotel Melati.

Tamu di Yogyakarta Lebih Gemar Meng…

Bantul-KoPi| Badan Pusat ...

Donald Trump Pastikan Tanggal Gelaran Pertemuan Dengan Kim Jong.

Donald Trump Pastikan Tanggal Gelar…

Washington-KoPi| Presid...

Polda DIY Gagalkan Operasi Peredaran Tembakau Gorila di Yogyakarta.

Polda DIY Gagalkan Operasi Peredara…

Sleman-kopi| Direktorat R...

Keamanan di Bandara Adi Sutjipto Ketat Dengan Terjunnya 29 Ekor Anjing Pelacak dan Body Scanner.

Keamanan di Bandara Adi Sutjipto Ke…

Sleman-KoPi| Komandan sat...

Prev Next

Bergulat dalam kemacetan Surabaya

Salah satu simpul kemacetan di Surabaya, fly-over Wonokromo Salah satu simpul kemacetan di Surabaya, fly-over Wonokromo Dishub Surabaya
Surabaya – KoPi | Kemacetan bukan lagi monopoli Jakarta. Masalah kemacetan juga telah menyambangi Surabaya. Meski belum separah Jakarta, tak pelak kemacetan Surabaya menambah beban ongkos transportasi bagi warga. Berapa menit yang terbuang dengan berada di jalanan Surabaya? Koran Opini mencoba menelusuri jalanan Kota Surabaya untuk Anda.

 

Koran Opini mengukur waktu tempuh salah satu jalanan paling padat di Surabaya, yaitu dari kawasan Tunjungan hingga ke batas kota, di terminal Purabaya atau Bungurasih di kawasan Waru. 

Berdasarkan Google Maps, waktu tempuh dari kawasan Tunjungan Plaza di pusat kota hingga ke terminal Bungurasih adalah sekitar 20 menit. Itu tanpa kepadatan lalu lintas. Namun kenyataannya, perjalanan pada tengah hari memakan waktu lebih lama dari itu. 

Dengan mengendarai sepeda motor perjalanan bisa memakan waktu 10 menit lebih lama. Jika ingin lebih cepat, pengendara motor harus pintar-pintar bermanuver menghindari kemacetan lalu lintas. Jika pergi dengan mobil pribadi justru akan makan waktu jauh lebih lama, karena mobil tidak bisa bergerak lincah di tengah kepadatan lalu lintas. 

Bagaimana dengan kendaraan umum? Dengan mencoba mengendarai angkutan kota atau lyn yang langsung menuju ke Terminal Purabaya, waktu tempuh bahkan memakan waktu lebih lama. Pada saat macet, perjalanan memakan waktu sampai 1 jam lebih. Ngetem menjadi penyebabnya. Meskipun jalan di sepanjang jalur Tunjungan-Waru dipasang rambu dilarang berhenti dan menaikkan atau menurunkan penumpang, lyn tetap saja berhenti setiap beberapa menit.

Salah satu pilihan adalah dengan menggunakan moda transportasi komuter. Transportasi berbasis kereta api ini tidak terkena efek kemacetan lalu lintas. Selain itu, ketepatan waktu komuter masih bisa diandalkan. 

Namun, moda transportasi ini hanya memiliki 6 jadwal saja dalam sehari. Komuter juga masih harus berbagi rel dengan kereta lain. Penumpang yang ingin menggunakan moda transportasi ini terpaksa harus menuju stasiun terdekat terlebih dulu, yang jumlah dan persebarannya terbatas.

Komuter sendiri sebenarnya lebih ditujukan bagi penduduk yang tinggal di wilayah sekitar Surabaya, seperti Sidoarjo dan Lamongan. Waktu tempuh dari stasiun paling dekat dengan kawasan Tunjungan, yaitu Stasiun Gubeng, hingga ke Stasiun Waru yang berada di seberang Terminal Bungurasih mencapai kurang lebih 50 menit!

Parahnya waktu tempuh di jalanan Surabaya tampaknya memaksa warga memilih menggunakan transportasi pribadi. Setiap tahun jumlah kendaraan bermotor, baik roda dua maupun roda empat, terus bertambah. Transportasi umum pun makin terpinggirkan. Jalanan semakin macet, dan waktu yang dihabiskan di jalanan juga bertambah lama.

Surabaya perlu moda transportasi umum yang baru dengan segera. Transportasi umum yang mampu menguraikan masalah kemacetan, mampu mengangkut penumpang secara massal, cepat, dan yang terpenting, murah. Transportasi ini harus bisa diakes oleh semua warga, dan mampu mengakses setiap sudut Surabaya. Akankah proyek trem Pemerintah Kota Surabaya mampu menjawab tersebut?

back to top